2016年車用LED照明市場(chǎng)重點(diǎn)是大燈
文章來(lái)源:恒光電器
發(fā)布時(shí)間:2016-01-19
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騰訊數(shù)碼訊 在設(shè)計(jì)汽車的前臉時(shí),，照明資質(zhì)，兩個(gè)大燈是傳遞神韻的最佳載體,。有時(shí)候,，大燈的造型設(shè)計(jì)與內(nèi)部構(gòu)造，直接決定了設(shè)計(jì)師這一筆的成敗,。遇到中期改款時(shí),，大燈造型的改變，也是最能凸顯差異化的點(diǎn),。
從鹵素大燈,，到氙氣大燈，再到如今逐步普及的LED大燈,。燈光技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,，也象征著汽車科技的不斷迭代�,；蛟S在5年,、10年以后， led室內(nèi)照明,，激光大燈也會(huì)成為量產(chǎn)車的標(biāo)配,。
隨著燈光技術(shù)的迭代，大燈的內(nèi)部設(shè)計(jì)顯得越來(lái)越重要,。如今,，LED燈帶已經(jīng)成為了不可或缺的體現(xiàn)豪華品牌身份的元素（不要跟日行燈混淆）。
這是因?yàn)�,，早期的鹵素大燈是一種白熾燈,，它依托的是鎢絲與鹵素氣體的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的光源。這種原理決定了其燈碗內(nèi)部的結(jié)構(gòu)基本上是固定的，建筑照明,，除了加裝一個(gè)透鏡外,，沒有可塑性和可裝飾性。
后來(lái)逐步普及的氙氣燈（HID）,，則是一種冷光源,，相比鹵素?zé)舳噪瘹鉄舻捏w積更小、能耗更低,，照射距離更遠(yuǎn),。由于氙氣燈采用的是電子激活氣體發(fā)光，所以不需要鎢絲這種耗材,，使用壽命更長(zhǎng),。
氙氣燈的大燈總成有一個(gè)叫安定器的零件，LED球泡燈,，它能夠在電源接通的一瞬間將車載12V電壓提升至2.3萬(wàn)V,，利用超強(qiáng)電壓激活燈管內(nèi)的氙氣、碘化物等惰性氣體,，恒光電器,，產(chǎn)生光源。這種發(fā)光原理與鹵素?zé)舯举|(zhì)上是一樣的,，因此光源同樣存在散射的情況,。針對(duì)此，氙氣大燈一般都會(huì)配備透鏡來(lái)集中光線,。
不過,，從氙氣大燈開始，產(chǎn)業(yè)資訊,，光源的體積就縮小了很多,。因此在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師發(fā)揮的空間也就更大,。最重要的,，大燈的一些功能也更加豐富。比如遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié),、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,、高低調(diào)節(jié)等，讓大燈的用戶體驗(yàn)得到提升,。
接下來(lái)才是重點(diǎn),，那就是LED與激光大燈。先說(shuō)LED,。作為逐步普及的一種燈光技術(shù),，LED技術(shù)從消費(fèi)電子領(lǐng)域向汽車領(lǐng)域逐步滲透,。在2015-2016年這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的迭代潮期間，新?lián)Q代的車型中配備LED大燈占到了很高的比例,。
可以說(shuō),，這一波換代潮正式確認(rèn)了LED燈光技術(shù)的大眾化潮流。幾款有代表性的車型包括新寶馬7系,、雷克薩斯RX、沃爾沃S90,、奧迪A4等等,。而奔馳從2014年年中開始逐步更新產(chǎn)品序列，從新C級(jí)開始就全系標(biāo)配了LED燈源（近光燈,，遠(yuǎn)光依然是鹵素）,。
與氙氣燈相比，LED大燈燈源體積更小,，這意味著設(shè)計(jì)師可以在燈體內(nèi)部展開豐富的想象力,。隨著LED燈帶的裝飾條的普及，遠(yuǎn)近光燈的燈源也出現(xiàn)了百變?cè)煨�,，最令人印象深刻的莫過于雷克薩斯的鉆石矩陣設(shè)計(jì),。
LED技術(shù)在日行燈、示寬燈,、剎車燈上的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛,，但在大燈上還屬于稀有配置。像是英菲尼迪Q50這樣的車型,，配備LED近光燈能為其加分不少,。當(dāng)然，遠(yuǎn)光燈與奔馳一樣依然是鹵素,。林肯MKZ則更進(jìn)一步,，直接采用了LED的遠(yuǎn)近光一體設(shè)計(jì)。
作為一種應(yīng)用已經(jīng)很廣泛的光源,，LED進(jìn)入汽車大燈不是偶然,。在5年前，配備全LED光源大燈的車型鳳毛麟角,。隨著工程人員的攻克,，LED燈源的照射距離和物理光譜穿透能力都得到了改善，車間照明,，符合車規(guī)級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)景,。
由此，LED大燈在性能上已經(jīng)全面超越氙氣燈,，并具備更低的能耗和更靈活的體型,。在這個(gè)領(lǐng)域,，LED照明企業(yè)，最具代表性的當(dāng)屬奧迪的Matrix矩陣式全LED大燈總成,。左右兩個(gè)大燈中,，每個(gè)大燈都是由25顆獨(dú)立LED燈源組成的。這樣高度模塊化的設(shè)計(jì),，讓大燈在功能設(shè)計(jì)與用戶體驗(yàn)上具備了更多可能性,。
模塊化意味著每個(gè)LED燈源都能獨(dú)立點(diǎn)亮和關(guān)閉，在奧迪的Matrix大燈總成中,，遠(yuǎn)光燈在照射到逆向來(lái)車時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉一部分燈源,，保留另外一部分照射不到其車身的光源。這要求燈組要配備一套單獨(dú)的運(yùn)算系統(tǒng),，包括傳感器,、攝像頭以及處理器。
另外,，智能化的頭燈設(shè)計(jì),，還能起到提醒駕駛員的作用。比如在Matrix大燈的設(shè)計(jì)中,，綠色照明,，當(dāng)車輛前方檢測(cè)到行人，頭燈會(huì)閃爍三次,，以幫助駕駛員注意到行人,。
當(dāng)然，最具未來(lái)感的,，LED天花燈,，當(dāng)屬由寶馬i8率先引入主流市場(chǎng)的激光大燈。相比LED,，激光大燈的發(fā)光元件體積更小,，光源由發(fā)光二極管變?yōu)榧す舛䴓O管。同時(shí),，在照射的亮度上,，醫(yī)院led照明，激光大燈可以達(dá)到170流明/瓦,，而LED則為100流明/瓦,。相比后者，節(jié)能與環(huán)保,，激光燈的能耗可降低30%,。
在照射距離上，照明產(chǎn)品,，激光大燈其實(shí)是LED的一個(gè)很好的互補(bǔ),。對(duì)于LED來(lái)說(shuō),，由于其物理光譜的穿透性較弱，其照射距離相比氙氣燈并沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。但激光大燈,，則相當(dāng)于一個(gè)超級(jí)遠(yuǎn)光燈。
以寶馬為例,，其LED燈的遠(yuǎn)光照射距離為300m,，而激光燈則可以達(dá)到600m。換句話說(shuō),，激光燈某種程度上并非是LED的直接替代者,，LED照明品牌，而在短期內(nèi)更像是一個(gè)補(bǔ)充,，形成近光（100m）、遠(yuǎn)光（300m）,，以及超遠(yuǎn)光（600m）的組合,。
實(shí)際上，量產(chǎn)版的寶馬i8,，以及奧迪之前曾展出過的Sportlaserlight概念車,，都是采用了LED激光的雙重組合模式。
目前在量產(chǎn)車中,，寶馬i8與寶馬7系是僅有的兩款搭載激光大燈的車型,。其中，7系的遠(yuǎn)光燈是選裝激光大燈的,，并非標(biāo)配,。
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