LED汽車照明發(fā)展迅速 或打破三足鼎立格局
文章來源:恒光電器
發(fā)布時間:2015-04-02
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從汽車誕生之日起,，照明就是汽車駕駛安全的重要課題。從最早的白熾燈,、鹵素?zé)舻诫瘹鉄�,，再到目前正成為市場新寵的LED車燈，車燈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已歷經(jīng)百余年,。
現(xiàn)如今,，車燈已不僅僅需要滿足照明需求,，ROSH認(rèn)證，據(jù)工信部規(guī)劃,，家用照明，截至2015年底,，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo),。除此之外，恒光電器,，安全與智能化等新浪潮也都蜂擁而至,，這些都為車燈市場的發(fā)展提供了全新的風(fēng)向標(biāo)。
三足鼎立的市場格局
縱覽市場,，目前車燈市場基本形成了以鹵素?zé)�,、氙氣�?HID)、LED車燈三者為主的鼎立格局,。
從1960年用于車燈的鹵素?zé)糁两褚炎哌^半個多世紀(jì),，而它能夠長期應(yīng)用于汽車有它生存的道理，其最大的優(yōu)點(diǎn)是已形成了市場規(guī)模經(jīng)濟(jì),，這就使得它的制造成本較為廉價,，這也是其仍能存在于市場的一大主因。而鹵素?zé)舻娜秉c(diǎn)不言而喻：光輸出效率低,，照射距離短,。
氙氣大燈(英文簡稱為HID，即高強(qiáng)度氣體放電燈)則于上個世紀(jì)90年代早期便開始應(yīng)用于汽車,，它的優(yōu)點(diǎn)是其所發(fā)出的光照亮度是鹵素?zé)舻?倍,，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率相比鹵素?zé)籼岣吡?0%，恒光,，而能耗卻僅為鹵素?zé)舻?/3,，使用壽命可達(dá)其10倍。另外,，鑒于氙氣大燈發(fā)出的光色與日光的光色近乎相同,，氙氣大燈可以營造更出佳的視覺條件。因此,，目前在汽車照明市場上,，氙氣燈仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。
近幾年,，車燈市場出現(xiàn)了一個新寵兒—LED光源技術(shù),。LED(英文名為LightEmittingDiode)， led質(zhì)量,，即發(fā)光二極管,，它是一種能發(fā)光的半導(dǎo)體電子元件,，而LED車燈則因其具有亮度高、顏色種類豐富,、低功耗,、體積小、壽命長等特點(diǎn),，近年來被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,。作為新一代節(jié)能環(huán)保的代表，LED已經(jīng)開始有了取代氙氣燈的勢頭,。據(jù)資料顯示,，LED光輸出的效能相對氙氣燈與鹵素?zé)粲兄^對的優(yōu)勢，一個1000瓦鹵素?zé)舻墓庑芎?00瓦LED燈大致相同,，使用壽命高達(dá)30000小時,，是氙氣燈的10倍。日前,，如歐司朗,、海拉、飛利浦等車燈供應(yīng)商大佬也都在加大LED技術(shù)的研發(fā)力度,，可以說,，LED照明企業(yè)，LED正在成為車燈市場的一片新藍(lán)海,。
LED大燈普及可期卻面臨諸多掣肘
2010年以前,，國內(nèi)LED汽車照明市場平均增長率為13%，而近幾年LED車燈市場增速高達(dá)40%以上,。據(jù)預(yù)測,，今年，LED筒燈,，LED照明市場將大幅起飛,，中國LED產(chǎn)業(yè)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到5000億,。由此,，LED汽車燈具推廣成為業(yè)界公開看好的大蛋糕，其未來前景大有可期,。
毋庸置疑,，LED因其環(huán)保、節(jié)能,、色彩豐富等諸多優(yōu)點(diǎn)備受青睞,。事實(shí)也確實(shí)如此，LED燈目前作為汽車輔燈已得到了廣泛的應(yīng)用,，在轉(zhuǎn)向燈,、霧燈等很多地方LED都替代了其他形式的光源,。但是，LED車燈卻并未出現(xiàn)爆發(fā)式增長,，究其根本,，恒光電器，成本毫無疑問是一大主因：整車廠考慮的是LED車燈較之于傳統(tǒng)車燈高達(dá)兩至三倍的成本價,，而車燈供應(yīng)商考慮的則是前期高企的技術(shù)研發(fā)投入,，這對于一些自主品牌車企與傳統(tǒng)車燈供應(yīng)商來說尤甚。
除了成本之外,，據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，LED系統(tǒng)的復(fù)雜性也是阻礙這項(xiàng)技術(shù)步入成熟階段的一大挑戰(zhàn)：可靠的系統(tǒng),、有效的散熱管理,，緊湊的光學(xué)設(shè)計以及極其復(fù)雜的驅(qū)動，這些技術(shù)上的壁壘都有待進(jìn)一步的突破,。
因此,，就國內(nèi)市場而言，LED若想完全取代傳統(tǒng)燈具還需很長的一段過渡期,。目前市場上配置LED大燈的也主要集中在少數(shù)高端車型上(以奧迪為代表),。其中，高位制動燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用LED光源的較多,，頭燈照明則由于照明距離和亮度等問題仍未形成成熟的產(chǎn)業(yè)模式,。
盡管LED光源的成本、技術(shù)與法規(guī)等問題仍未獲得破除,，LED照明工程,，然而，相信隨著未來LED成本不斷下降與技術(shù)同步提升,，LED在汽車領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛全面的應(yīng)用,。
智能大燈技術(shù)或?qū)⒁I(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革
從汽車照明領(lǐng)域來說，汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的日新月異,，工程照明,，其發(fā)展的方向也越來越趨向于智能與綠色環(huán)保。激光大燈,、智能型LED頭燈,、矩陣式LED頭燈光源技術(shù)……越來越多的新技術(shù)正在應(yīng)運(yùn)而生，一場車燈產(chǎn)業(yè)的全新變革即將展開,。
據(jù)了解,，現(xiàn)今市場上的智能大燈技術(shù)主要由德系車型領(lǐng)跑，如奔馳新一代S級的智慧型LED頭燈就具備了主動轉(zhuǎn)向照明,、轉(zhuǎn)彎輔助照明,、鄉(xiāng)村道路,、高速公路與濃霧模式，獨(dú)特的遮光功能能夠抹掉對向或同向行駛車輛的光照偽裝,，每個頭燈總成內(nèi)包含有多達(dá)56顆LED,，它們能夠?qū)崿F(xiàn)分別點(diǎn)亮、熄滅或者是調(diào)整亮度;寶馬i8激光大燈照明系統(tǒng)的照度已經(jīng)可以達(dá)到每瓦170流明,，其長度僅有10微米,，照射距離卻是傳統(tǒng)LED的兩倍。相比LED技術(shù),，照明方案,，激光技術(shù)的最大提升在于它的集成性，它僅有LED體積的百分之一,，電工照明,，卻又具有其1000倍的亮度。因此,，激光大燈已被認(rèn)為是繼LED大燈后“合理的下一步”,，其未來發(fā)展也得到了業(yè)界的一致看好;作為素有“燈廠”之稱的奧迪，其在汽車大燈技術(shù)上的功力自然是有目共睹,，目前奧迪在其改款A(yù)8/S8上采用了矩陣式LED頭燈光源技術(shù),，據(jù)了解，LED照明工程,，這項(xiàng)技術(shù)由25個LED組成,，每個LED單體都可以單獨(dú)的自動進(jìn)行開啟或者關(guān)閉動作。值得一提的是,，A8/S8的矩陣式LED頭燈還結(jié)合了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，在駕駛者開始轉(zhuǎn)動方向盤、車輛入彎之前,，矩陣式LED頭燈會預(yù)先調(diào)整光源照射角度,，為駕駛者帶來了更加安全輕松的行車體驗(yàn)。
可以發(fā)現(xiàn),，恒光電器,照亮您的生活,，質(zhì)量，從現(xiàn)階段的車燈技術(shù)發(fā)展來看,，LED與激光技術(shù)正在逐步登上燈具普及的舞臺,，這二者的應(yīng)用也使得燈具不僅變得更加節(jié)能、亮度更高,、照射距離更遠(yuǎn),，其在造型上也更為前衛(wèi)。而下一階段,，燈組與電子系統(tǒng)的結(jié)合必將是大勢所趨,，可以預(yù)見,，一場智能大燈的技術(shù)大戰(zhàn)即將來臨!