揭秘臺(tái)LED廠搶食“車燈大餅”內(nèi)幕
文章來源:恒光電器
發(fā)布時(shí)間:2014-10-16
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電動(dòng)車在大陸有多紅火？根據(jù)《新華網(wǎng)》和《中國青年報(bào)》的報(bào)導(dǎo),，為了徹底解決空氣污染問題,，大陸工信部副部長蘇波公開表示政府鼓勵(lì)松綁電動(dòng)車廠的準(zhǔn)入條件,，如此大動(dòng)作,，被外界解讀為近期內(nèi)非傳統(tǒng)車廠的制造商，也可創(chuàng)立電動(dòng)車廠,。
加上大陸科技部長萬鋼去年曾透露,，希望國務(wù)院能在2020年前，推動(dòng)新能源車的產(chǎn)銷量超過五百萬輛,，市場推估經(jīng)濟(jì)規(guī)�,？蛇_(dá)一兆五千億美元。
龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，CCC認(rèn)證,，帶動(dòng)電動(dòng)車及周邊零組件進(jìn)入市場盛況，近期和大陸大型車廠合作密切的麗清科技發(fā)言人暨協(xié)理李鋆辰,，感受相當(dāng)深刻,，興奮地直說：“大陸發(fā)展電動(dòng)車是利多趨勢(shì)，而電動(dòng)車就是任何部位都得省電,，國內(nèi)資訊,，麗清專長設(shè)計(jì)、制造LED車燈,，正與陸系車廠密切合作,。”
技術(shù)到位 助力臺(tái)廠發(fā)展LED車燈
事實(shí)上,，LED車燈發(fā)展已久,，LED-T5一體化燈管，但隨著技術(shù)演進(jìn),，又碰到市場需求崛起,，正醞釀一股LED車燈風(fēng)行熱潮。
就技術(shù)層面來看,，工研院資深研究員蕭瑞圣如此分析并解釋,，LED奠基于半導(dǎo)體技術(shù)，LED照明工程,，而臺(tái)灣堅(jiān)實(shí)的半導(dǎo)體發(fā)展,，造就了優(yōu)異的先天體質(zhì)。再者，恒光電器,照亮您的生活,，就電源控制,、散熱管理系統(tǒng)來看，目前臺(tái)廠雖然在制造LED車燈上,，亮度還有進(jìn)步空間,，但也小有成就。
已耕耘LED車燈市場超過十四年的李鋆辰相當(dāng)有把握地說：“臺(tái)廠技術(shù)的演進(jìn)程度,，并不遜色于歐,、美、日系的LED車燈廠,。
甚至最難處理的光學(xué)設(shè)計(jì)部分,，在些微反射和折射角度的差別之間，也能拿捏得宜,�,！币詴冃袩魹槔瑲W洲國家下雪時(shí)白天開啟,，但光線折射的角度,，必須同時(shí)達(dá)到識(shí)別，質(zhì)量,，卻又不刺傷來駛車輛駕駛?cè)说难劬Α?/P>
麗清發(fā)展LED業(yè)務(wù)超過二十年,，但也是近五年才完成內(nèi)部整頓，并逐步轉(zhuǎn)型跨入LED車燈市場,，且由於涉入汽車領(lǐng)域,，漸漸擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，擺脫五年前營運(yùn)巨幅虧損的厄運(yùn),，規(guī)劃明年第二季上柜掛牌,。
麗清目前主要客戶包含大眾、通用車廠的一階供應(yīng)商上海小糸,，以及本田,、豐田和日產(chǎn)等車廠的一階供應(yīng)商廣州小糸，同時(shí)也是長城汽車,、比亞迪汽車的二階供應(yīng)商,。
不只是麗清， led質(zhì)量,，跨入車用領(lǐng)域的LED臺(tái)廠,，工程照明，還有億光,、晶電和宏齊,，這些臺(tái)廠看見了什麼商機(jī),，讓它們前仆后繼投入車用領(lǐng)域？
車用商機(jī)新藍(lán)海浮現(xiàn)
從2011年開始,，LED面臨了供需失衡,、市場過度競爭等危機(jī)，LED照明企業(yè),，尤其中低功率的LED產(chǎn)品削價(jià)競爭激烈,，讓LED名列“慘業(yè)”之位。經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)淘洗,，繼續(xù)維持大者恒大的局面,。光電協(xié)進(jìn)會(huì)資深產(chǎn)業(yè)分析師呂紹旭認(rèn)為，國內(nèi)LED廠商以中,、小型企業(yè)居多,，勢(shì)必要朝利基型市場發(fā)展,，才能避開激烈的競爭,。
而國內(nèi)廠商的新藍(lán)海，又以車用領(lǐng)域?yàn)閮?yōu)先考量,。主要原因有四項(xiàng)：
第一,，LED照明普遍具有節(jié)能省電、壽命長的特色,。市場需要符合環(huán)保訴求的產(chǎn)品,，而汽車領(lǐng)域，基於安全考量,，因此特別要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性,。
第二，汽車照明屬於高毛利的利基市場,，加上技術(shù)門檻高,、認(rèn)證時(shí)間較長，廠商平均花費(fèi)三到五年,，才能打入原廠供應(yīng)鏈,。
一旦打入汽車原廠的供應(yīng)鏈，基于交通安全考量,，LED燈管,，車廠必須確保貨件來源統(tǒng)一，因此供應(yīng)商不只很難被替換,，更無3C產(chǎn)品供應(yīng)商削價(jià)競爭的問題,。此外，LED燈管,，如果真的獲得汽車原廠認(rèn)可,，后續(xù)新車款的訂單,，通常也能拿到手，節(jié)能與環(huán)保,，汽車領(lǐng)域幾乎是一門可“穩(wěn)穩(wěn)賺”的好生意,。
第三，CE認(rèn)證,，臺(tái)廠較早在大陸布局,，大陸市場能挹注營運(yùn)的成長動(dòng)能。由于歐,、美,、日等國家，多半跟自己國內(nèi)的LED照明廠配合,，而臺(tái)商較容易布局大陸,，加上產(chǎn)品品質(zhì)比大陸當(dāng)?shù)豅ED廠更接近國際大廠的水準(zhǔn)，并且物美價(jià)廉,，國際資訊,，因而能在大陸市場突圍而出。
第四,，在法規(guī)部分,，由于歐盟對(duì)汽車碳排放量標(biāo)準(zhǔn)的要求更加嚴(yán)格，車用LED市場也因此受惠成長,。歐盟藉由法律草案,，要求在歐盟售出新車的平均每公里二氧化碳排放量，2020年時(shí),，必須由一百三十克降低到九十五克,。歐盟未來對(duì)汽車排放量的規(guī)范要求，將越加嚴(yán)謹(jǐn),，車廠采用LED照明的比例也將跟著提升,。
打入汽車供應(yīng)鏈不容易，雖然較為穩(wěn)定,，卻也相對(duì)封閉,。這也是為什麼，國內(nèi)廠商難以進(jìn)攻發(fā)展成熟,，甚至儼然自成體系的歐,、美、日系車廠供應(yīng)鏈,。在沒有腹地的情形下,，臺(tái)商由于及早卡位大陸市場，挾著技術(shù)優(yōu)勢(shì)和相對(duì)低的成本,，得以搶食對(duì)岸車用商機(jī),。
臺(tái)廠“看遠(yuǎn)一點(diǎn)”,！
但隨著陸系本土車用供應(yīng)商的技術(shù)發(fā)展日漸成熟，臺(tái)廠也面臨了競爭考驗(yàn),。某位長年耕耘大陸LED車燈市場的臺(tái)商高層直言,，陸廠晨闌光電正在跟臺(tái)廠搶單。雖然目前大陸市場的可滲透率仍高達(dá)五成,，然而“花無百日紅,，人無千日好”，LED-T5一體化燈管,，當(dāng)臺(tái)廠過分倚賴單一市場,，加上競爭者隨處伺服，臺(tái)廠應(yīng)當(dāng)尋找下一條出路,。
同時(shí)更應(yīng)商榷,，臺(tái)廠治標(biāo)不治本的因應(yīng)方法。因?yàn)楣庠醇夹g(shù)仍不及歐,、美,、日系供應(yīng)商，臺(tái)廠不斷找尋未飽和市場切入,。然而現(xiàn)在去大陸,，明年去越南,、柬埔寨,，三年後到南美洲市場發(fā)展，那十年後呢,？還有哪里可以去,？臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)仰賴世界各地的生意，正因如此,，思考解決問題的根治辦法,，對(duì)臺(tái)灣這座蕞爾小島更形重要。
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