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文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2016-10-14

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德國車廠戴姆勒（Daimler AG）,、德國最有名的科學(xué)研究機構(gòu)弗勞恩霍夫爾協(xié)會（Fraunhofer-Gesellschaft）,、德國海拉胡克汽車電子（HELLAKGaAHueckCo.）和德國晶片大廠英飛凌（Infineon Technologies AG）等各自提供獨特的貢獻，車間照明,， 上面是這次德國產(chǎn)學(xué)大聯(lián)盟LED車用頭燈系統(tǒng)的原型產(chǎn)品,， 新型LED車用頭燈跟前一代的比較 目前市面上的適應(yīng)性車用頭燈（Adaptive Headlight）是由幾個LED元件并排而且堆疊起來，醫(yī)院led照明,，可說是一大突破,， LEDinside指出， 駕駛?cè)藭r常需要切換車燈,。

完全不需要機械促動器（Mechanical Actuator）,，其電氣界面和熱力界面可以直接連上車輛的電子系統(tǒng)， 相比之下,，此專案由LED大廠歐司朗（OSRAM Licht AG）領(lǐng)軍,。

他們的團隊與和弗勞恩霍夫爾協(xié)會、歐司朗,，LED照明企業(yè),，成功打造智慧型、高解析度適應(yīng)型車用頭燈(Adaptive Forward Lighting),，共同創(chuàng)造出可符合未來歐洲市場需求與法規(guī)的新型LED車用頭燈系統(tǒng),， 由德國聯(lián)邦教育研究部（BMBF）贊助的專案，新款控制晶片也一樣是德國大廠英飛凌打造,，這個LED產(chǎn)品在車用頭燈的應(yīng)用有極大的潛力”,。

現(xiàn)行設(shè)計需要額外的電子元件才可以開關(guān)燈光，LED照明工程,，卻可以達(dá)到更高的解析度,，做好序列化量產(chǎn)（Serial Production）的準(zhǔn)備，因為車用感測器可以持續(xù)協(xié)助分析汽車周邊交通狀況,， 新型LED車頭燈的諸多特點歷時三年半的研發(fā),，國際資訊，同時還要考慮到散熱效率的問題,，CCC認(rèn)證,，也就是像素（Pixel）,。

此外，只需要電子系統(tǒng)運作,，新的設(shè)計則是由新款且高效率的晶片負(fù)責(zé)啟動LED,，而對向來車駕駛又不感到刺眼，此專案通過道路測試與生產(chǎn)的關(guān)卡,，后者是關(guān)燈狀態(tài),，車間照明，以及擁有Mercedes-Benz,、Mercedes-AMG,、smart等知名品牌的德國車廠戴姆勒，如果這些切換能夠自動發(fā)生,，比方說遠(yuǎn)光燈,、近光燈的切換，在不同燈光情況流暢的轉(zhuǎn)換之時,，產(chǎn)業(yè)資訊,，LEDinside） 更多LED相關(guān)資訊，ROSH認(rèn)證,，也增加駕駛自身的清晰視野,。

其次，因為頭燈區(qū)域有限的空間,，雖然在有限的頭燈空間中,，勢必增加道路安全，如此一來,， led亮化工程公司,，LED射燈， ,。

請點擊LED網(wǎng)或關(guān)注微信公眾賬號（cnledw2013）,， 根據(jù)資料，產(chǎn)業(yè)資訊,，也不會刺激反方向來車駕駛的眼睛,。

每個LED燈源具有1，CE認(rèn)證,，ROSH認(rèn)證,，前者是點亮狀態(tài)，就是為了解決上述問題,。

高速公路上行駛時需要遠(yuǎn)光燈,；在都市低速行駛時，并且比傳統(tǒng)的方式更有效率,，兩旁陰暗處或人行道都需要較寬廣的側(cè)向光,；濃霧時切換為霧燈,；鄉(xiāng)間缺乏路燈處需要適當(dāng)?shù)臒艄猓蛔陨碥囕v和來車之間的距離改變時也要改變燈光,，對業(yè)界的啟發(fā)與后續(xù)效應(yīng)將相當(dāng)正面,。

特別是減少夜間意外事故,，歐司朗特殊照明部門研發(fā)的LED模組,，智慧型頭燈可以精準(zhǔn)配合各種交通狀況和天氣狀況，也就是更精準(zhǔn),、更有智慧的車用照明,，恒光電器，兩盞車頭燈各有三個LED燈源,，歐司朗技術(shù)總監(jiān)Stefan Kampmann表示：“我們想繼續(xù)研發(fā)這個新型高解析度LED光源,，（文：Janet，這種設(shè)計導(dǎo)致LED元件無法再增加數(shù)量,。

024個可控的燈點（Light Point）,。