未來5年汽車照明市場打雞血,，幾家新公司值得關注！
文章來源:恒光電器
發(fā)布時間:2016-05-25
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根據(jù)市調公司Yole Developpement估計,，2015年全球汽車照明市場約為224億美元,， led亮化工程，預計將在2021年以前達到277億美元的市場規(guī)模,；從2015到2021年之間的年復合成長率(CAGR)達到了23.7%,。
Yole Developpement在其最新的LED市場研究報告《汽車照明：技術、產業(yè)與市場趨勢》(Automotive Lighting:Technology,IndustryandMarket trends)指出,，這一市場驅動力道來自每部汽車中的照明系統(tǒng)持續(xù)增加,，以及大量采用LED前燈照明系統(tǒng)——包括頭燈與日行燈(DRL)在2015年分別帶來43%與28%的營收。其余的29%則來自尾燈組合/中央信號燈、車內燈以及方向燈等,。
進一步展望未來,，Yole Developpement認為接下來將會看到諸如OLED與雷射等更多新照明技術將的整合、先進前照明系統(tǒng)(AFLS)與其他安全功能的進展,，高質量,，以及越來越多以照明作為設計特色的趨勢。
自從像V10 Audi R8等豪華轎車在2008年首度商用化推出后,，全LED頭燈的設計開始在2012年滲透C-segment級距車市，如今更在新興市場實現(xiàn)商用化,。目前,，幾乎所有的一線業(yè)者都在開發(fā)全LED的頭燈系統(tǒng)。
率先采用雷射頭燈的商用車是2014年秋季發(fā)表的BMWi8,，辦公照明,，而最先導入OLED尾燈組合(RCL)的商用車是在2015年秋季上市的BMW M4 GTS。雷射頭燈可實現(xiàn)更長距離的夜視功能(達600公尺),，工程照明,，而OLED由于具有較輕薄、可彎曲以及較大面積發(fā)光的優(yōu)點,，口碑,，得OLED尾燈組十分適用于從2D轉向3D燈源的的設計。
然而,，CE認證,，Yole強調，這兩種技術仍存在價格和技術議題,，必須配合汽車OEM對于可靠性與使用壽命等條件要求,，才能有效解決。
新的半導體/電子組件整合,，不僅實現(xiàn)了完整的電子系統(tǒng)——如固態(tài)照明(SSL)+傳感器與軟件,，同時也擴展了先進照明功能的進展。
這些功能可望帶來自動因應駕駛環(huán)境調整的智能波束模式,。最近,，利用矩陣LED系統(tǒng)結合相機以及圖像處理功能，創(chuàng)造出更多新的照明功能,，例如自適應前照明以及無眩光照明等,。然而，CCC認證,，這些組合也使得這一類系統(tǒng)的開發(fā)更困難,，必須發(fā)展出更多新的技術know-how。事實上，為了開發(fā)可靠且動態(tài)的系統(tǒng),，確實需要具備較強的技術實力,，特別是在照明、熱管理,、怠測器以及數(shù)據(jù)處理等領域,。
另一方面，雷射與OLED照明技術還可能改變目前的市場格局,；目前,，照明產品，LED照明企業(yè),，LED射燈,，新公司已經挾此新技術開始對市場前五大業(yè)者發(fā)出挑戰(zhàn)。事實上,，車間照明,， led商業(yè)照明，2015年是由Koito(日本),、Magneti Marelli(意大利),、Valeo(法國)、Hella(德國)以及Stanley(日本)所主導,，國內資訊,，五家公司共占據(jù)80%的汽車照明營收，而新興公司正開發(fā)新的雷射或OLED照明系統(tǒng),，包括整合相機與傳感器等新組件的AFLS系統(tǒng),，這需要具備一連串的像圖像處理等新技術能力。
在這份研究報告中,，Yole并指出幾家新進業(yè)者已經展現(xiàn)幾乎較整體市場平均(+5.4%)更高一倍的成長率,，如常州星宇(中國)、Olsa(意大利),、大億(中國)以及GrupoAntolin(西班牙)等公司,。
為了有效地與市場主導業(yè)者進行區(qū)隔以及取得更多的市占率，這些新興業(yè)者主要著重于創(chuàng)新系統(tǒng),，以及低成本的解決方案,，或瞄準中國等新興市場。
根據(jù)Yole的觀察,，這些新技術和功能可能會讓OEM更接近設備/組件開發(fā)商(如二線與二線業(yè)者)——其結果是,，他們可能會繞過更多的一線業(yè)者進行開發(fā)與生產，從而創(chuàng)造出新的供應/價值鏈,。
OEM可直接與二線或三線業(yè)者搭配,，開發(fā)出多的照明應用與光學工程,。這使得OEM得以完全掌控開發(fā)與生產，同時專精于各種相關技術,。
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