LED車燈普及時代即將到來

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2014-04-25

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 不久前日內瓦車展上，第三代奧迪TTCoupe引入了LED前照燈正式與媒體見面,，精致的LED前照燈取代了原有的氙氣燈總成,，成為車展一大亮點。

       年年歲歲花相似,，歲歲年年車不同,。汽車工業(yè)技術發(fā)展日新月異，新技術不斷取代舊技術,。汽車產業(yè)發(fā)展的方向也正慢慢走向智能型與綠色環(huán)保型,。汽車光源技術的發(fā)展也正如此。在近幾年的車展上，我們都能看見一些車型配置各種五彩繽紛的LED車燈,，吸引了廣大消費者的眼球,。

LED車燈打造“綠色照明”

       安全與節(jié)能是汽車工業(yè)發(fā)展中永恒的話題，也是現代汽車技術發(fā)展的核心,。

       燈光信號是汽車的語言,，及時靈敏的燈光信號是安全駕駛不可或缺的保障。而夜間駕駛由于視線較差,，駕駛員對行車前方的判斷力會下降,，光線不足或者 光線過亮都容易造成交通事故。據美國國家高速公路交通安全局的統(tǒng)計資料顯示,，照明資質,，雖然夜間行駛的時間只占總駕駛時間的1/4，但發(fā)生交通事故導致死亡的比例卻占1/2,。此外,，世界汽車安全事故統(tǒng)計資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數在1000萬以上,，其中死亡者約50萬,。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時的事故率又是照明良好時的三倍,。“由于LED車燈點亮速度快,，能實時反映車況和路況,留給駕駛者更長的判斷時間。據測時速百公里 時,，能讓后車縮短剎車距離7.5米,。有效預防追尾，減少汽車安全事故,，對于提高汽車主動安全性具有積極意義,。”業(yè)內專家表示。此外,，LED具有可控性,，例 如光型、照射范圍,、亮度都可以做到線性可調,，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。近年來,，LED的技術不斷發(fā)展,，技術短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化,。例如,，一些車型的LED大燈配有對向車偵測雷達和控制電腦,，即使駕駛者長開遠光燈，遇到對向車會自動調低燈光的光型甚至降低亮度,。

       節(jié)能環(huán)保是LED車燈另外一大顯著優(yōu)點,。據工信部規(guī)劃，截至2015年底,，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標,。由于LED車燈是冷光源，具有 耗電量低,、壽命長的優(yōu)勢,，耗電僅相當于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗,。據悉,，如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5,，而LED比節(jié) 能燈還節(jié)能1/4,。在汽車上，LED照明品牌,，同樣的日間行車燈,，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。

       除此之外,，LED車燈還有高亮度,耐高溫,，體積小，穩(wěn)定性高,，無輻射等優(yōu)勢,，被公認為“綠色照明”。未來LED 將受到更多汽車廠商的青睞,，在汽車應用方面也將更為廣泛,，商業(yè)照明，LED汽車照明市場前景可期,。

完全取代還需過渡期

       LED車燈市場分為內部車燈應用與外部車燈應用,。在汽車內部車燈應用上，由于LED顏色豐富,，目前應用十分廣泛，例如儀表盤,。“目前儀表盤應用 小燈泡的車子已經非常少,。未來幾年，廠房照明,，應該全部的車用儀表盤都會用LED,。”品維車燈的一位技術人員表示,，除了儀表盤外，常見的LED內部車燈還有頂燈,、儀 表燈,、門燈、閱讀燈,、踏步燈等,。

       常見的外部車燈有前照燈、制動燈,、霧燈,、倒車燈、轉向燈和日行燈等,。目前,，制動燈、尾燈,、轉向燈,、倒車燈、高位制動燈等都已經應用LED,。而對于前照燈,，因為對汽車安全駕駛起著重要作用，配光的要求比較高,，加上成本限制與散熱問題,，LED作為車頭的主要照明光源還很不成熟。“我國汽車行業(yè)自主品牌少,，大多是中低檔車,，采用LED車燈不多，目前只有高位制動燈和側轉向燈使用LED光源,，另外,，因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明,。” 這位技術人員告訴記者,，目前配置LED大燈的主要集中在少數高端車型上，如奧迪R8和A8,、奔馳CLS,、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。“受到高成本的阻 礙,，LED在未來的3~5年內仍然不能全面取代鹵素燈和氙氣燈,。回顧過去車燈的發(fā)展歷程,，鹵素燈經歷了近20年才慢慢成熟起來,。從LED車燈的優(yōu)勢來說,， 未來LED車燈必然會成為車燈發(fā)展的趨勢，但需要一段時間過渡,。”飛利浦(中國)投資有限公司區(qū)域經理倪偉表示,，隨著LED成本不斷下降與技術同步提升，綠色照明,， 近年來在外部車燈應用趨勢也有所提升,。

LED車燈是未來車燈新寵

       2011年2月，歐盟要求所有小轎車,、小貨車的新車型均須配備日行燈,。除了歐盟外， led亮化工程,，其他各國也陸續(xù)著手規(guī)范全部車種的新車須安裝日行燈,。各國相關政策出臺加速LED車燈普及。業(yè)內制造專家指出,，日行燈必須在車輛行駛中保持亮度,。由于LED光源具備低能耗與壽命長的優(yōu)勢，考慮行車的安全性及節(jié)能需求趨勢下,，廠商開發(fā)LED日行燈成為必然趨勢,。

       清華大學汽車工程系副教授周力輝認為，LED元件具有體積小,、緊湊便于布置和造型設計這一巨大優(yōu)勢,，給汽車廠商在汽車外形設計上留下了廣闊的空 間，建筑照明,，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛,，滿足了汽車外觀造型的需求，我國自主品牌對這一方面有很大的興趣,，技術資訊,，這給國內的LED車燈行業(yè)也帶來了商機。未來 LED 車燈技術一定會成為未來車燈趨勢,。

       未來,，LED車燈價格將穩(wěn)步下降，在汽車領域將得到更廣泛全面的應用,，LED車燈也將變得更加安全和智能化,。

汽車車燈的發(fā)展史

       汽車車燈的發(fā)展起源可以追溯到19世紀末期。1898年,，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈,，這樣電氣車燈就誕生了。經過一個多世紀的演變發(fā)展，車燈已成為保證汽車安全駕駛不可或缺的一個組成部分,。

       縱觀車燈的發(fā)展歷程，電工照明,，不難看出,，這是一部微縮的科技發(fā)展史。第一代汽車車燈是白熾燈,。1913年,，白熾燈泡問世，工作原理是電流通過鎢絲,，熾熱的鎢絲產生光輻射,，使電燈發(fā)出明亮的光芒。白熾燈帶來了汽車照明革命,，1925年,，電氣照明在汽車上得到了廣泛應用。

       翻過白熾燈這一頁,，我們來到第二代車燈的時代——鹵素車燈,。鹵素車燈其實是新一代的白熾燈。如果要提高白熾燈的發(fā)光效率,，則要提高鎢絲的溫度,， 但相應會造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑,。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物,，利用鹵鎢循環(huán)的原理就可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現象。這就是鹵素燈的來由,，正式誕生于1960年,。較傳統(tǒng)的白熾車燈亮度大，使用壽命更長,，高亮度,，更節(jié)能。現如今很多汽車的前照燈仍然使用鹵素燈,。