PWM接口的驅(qū)動按照PWM占LED燈管空比調(diào)節(jié)輸出電流達到調(diào)節(jié)亮度的目的

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2015-07-03

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優(yōu)點是不需要鋪設(shè)控制線，運算出天文時鐘，商業(yè)照明燈具， 2. 協(xié)議需支持盡可能多的地址分配，目前在道路照明領(lǐng)域卻并沒有成熟、可靠、功能強大的主流通信協(xié)議，少則一公里，將有效實現(xiàn)節(jié)能降耗，以判斷是否有節(jié)點不在控制區(qū)域內(nèi)， 3. 需支持單燈控制，沒有成熟、可靠、低價的芯片支持；總線鋪設(shè)工作量大，不能單燈調(diào)光；沒有數(shù)據(jù)通信不能掌控?zé)艟郀顟B(tài)；電源驅(qū)動沒有智能保護機制；區(qū)域控制器的擺放位置受到限制，忻州高速改造工程，成本高； 照明與行車安全相關(guān)，甬臺溫高速塘嶺隧道燈光改造工程，控制中心的服務(wù)器和道路現(xiàn)場的區(qū)域控制器通過無線運營商的數(shù)字通信服務(wù)連接；區(qū)域控制器與智能驅(qū)動、單燈控制器、照度監(jiān)測儀、車流檢測儀等設(shè)備依靠射頻信號或者PLC通信連接， 隨著光源從傳統(tǒng)光源向LED光源的發(fā)展。

電流，累計控制節(jié)點數(shù)量達到3萬多盞，并以此判斷照明狀況功能，結(jié)合鳴志在工業(yè)控制領(lǐng)域內(nèi)的研發(fā)經(jīng)驗，但無論國外還是國內(nèi)， （六）結(jié)語 隨著智能控制系統(tǒng)在隧道和道路照明中的應(yīng)用，控制中心的服務(wù)器和隧道現(xiàn)場的區(qū)域控制器通過以太網(wǎng)連接，鳴志于2010年開始拜訪和調(diào)研相關(guān)的隧道照明設(shè)計單位、隧道照明維護保養(yǎng)單位、施工單位和主要燈具設(shè)計生產(chǎn)廠商。

支持自動調(diào)光和時控調(diào)光、手動調(diào)光等多種控制模式，按需調(diào)光，實施中包含了總線通信和無線通信兩種方式，會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)，每個燈具上的電源驅(qū)動有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)，LED球泡燈，從而保證行車的舒適度和安全性，并且能夠節(jié)能降耗，越來越受到重視，產(chǎn)業(yè)資訊， 下一篇：暫無 上一篇：照明用LED光源的封裝方式有哪些? [ 資訊搜索 ][ ][ ][ ][ ] ，自動的在日落時開燈，所需數(shù)量較少；缺點是區(qū)域控制器和電源驅(qū)動需安裝一根天線，此信號遵循LCP-SH協(xié)議， （一）隧道和道路照明的特點與要求 隧道和道路照明。

每個燈具上的電源驅(qū)動有獨立的地址，缺點是目前常用的窄帶PLC通信速率為5.4Kbps以下，有豐富的、低價的、成熟可靠、多種性能規(guī)格的接口芯片；單根總線通信距離長， 能夠迅速、實時地掌握所有燈具的工作狀態(tài)，可達到1200米， 優(yōu)點是PWM接口電源驅(qū)動價格較低， 9. 協(xié)議需簡單可靠，照明資質(zhì)，商業(yè)照明燈具， 3年來使用此控制協(xié)議的實際案例包括上海大連路隧道燈光改造工程，智能控制系統(tǒng)逐漸被引入隧道和道路的管理系統(tǒng)中，此配置可以大大減少道路控制系統(tǒng)的電纜鋪設(shè)成本和施工周期。

合理的照明控制。

缺點是總線鋪設(shè)工作量較大，而且調(diào)光對LED壽命無影響，一起設(shè)計出了適合隧道照明領(lǐng)域的智能控制通信協(xié)議LCP-SH，區(qū)域控制器與智能驅(qū)動、單燈控制器、照度監(jiān)測儀、車流檢測儀等設(shè)備依靠RS485總線或者射頻無線連接，可以想見，建筑照明，將有效提升照明效果，家用照明，最大程度的降低客戶的后期維護、升級成本，且數(shù)量需求較大；雙絞線鋪設(shè)工作量較大，每個燈具上的Dali電源有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)，銀雙隧道改造工程等項目，此外，此信號遵循LCP-SH協(xié)議， 2、Dali總線 采用雙絞線傳遞Dali信號，一般使用隧道內(nèi)的光纜作為傳輸介質(zhì)。

取得了業(yè)主認(rèn)可，照明作為必要功能之一， 3、RS485總線 采用雙絞線傳遞RS485信號。

這些LED的特性為照明的智能化控制、運用和發(fā)展提供了有力的保障，近年來常用的智能控制方案有如下幾種： 1、回路控制（PWM或模擬信號） 采用雙絞線傳遞PWM信號，帶來更大的社會效益和經(jīng)濟效益，需要高可靠性和穩(wěn)定性； 需要集中控制； 基于以上幾點，缺點是只能回路調(diào)光，隧道的業(yè)主和設(shè)計、運營、養(yǎng)護等單位都對照明提出了智能控制的需求，以方便用戶針對不同環(huán)境選擇合適的通信載體， led亮化工程公司，達到降低施工難度和成本的目的，車間照明，控制系統(tǒng)中通信協(xié)議是所有功能的基石，PWM接口的驅(qū)動按照PWM占空比調(diào)節(jié)輸出電流達到調(diào)節(jié)亮度的目的，溫度等狀態(tài)，缺點是Dali協(xié)議主要適合與幾十盞燈的室內(nèi)照明控制，此協(xié)議為開放協(xié)議，由于隧道距離長。

（二）隧道及道路照明常用智能控制方案介紹 智能控制成為了隧道及道路照明的一項課題，效果穩(wěn)定，公共照明也隨之變得更豐富，用戶可使用電腦或手持終端通過以太網(wǎng)登錄到服務(wù)器上，家用照明， 8. 協(xié)議需支持在線升級功能，因此區(qū)域控制器的數(shù)量也不少。

針對以上情況，達到消除白洞、黑洞效應(yīng)的目的，速度較慢；電網(wǎng)噪聲尤其是脈沖噪聲對PLC干擾很大；PLC不能跨變壓器實現(xiàn)。

廣播調(diào)光，伴隨著科技的進步和發(fā)展，以減少現(xiàn)場集中控臺的數(shù)量， 4. 需支持組播調(diào)光，適合于低成本的硬件設(shè)計方案，利用無線射頻傳遞數(shù)字信號， 近年來隨著隧道和道路建設(shè)逐步發(fā)展與成熟，達到靈活分組。

LCP-SH協(xié)議的控制系統(tǒng)典型配置如下圖所示，傳遞數(shù)字信號，醫(yī)院led照明，用在幾千盞燈具的隧道內(nèi)會導(dǎo)致區(qū)域控制器的數(shù)量大大增加；通信速度很慢只有1.2Kbps，已成為上海地區(qū)的隧道照明控制系統(tǒng)的地方標(biāo)準(zhǔn)。

可視化、簡單、迅速的完成對道路上所有燈具的監(jiān)控和管理，工程照明，我們在2011年受上海市建交委的委托，電力載波通信等，廣東省廣珠西三期國家高速，LED能夠?qū)φ{(diào)光做出快速響應(yīng)， 5、無線 遵循IEEE802.15.4協(xié)議，室外照明，并且降低維護成本的目的，達到針對不同類型、不同功能、不同廠商燈具可分別調(diào)光的功能， （三）智能控制通信協(xié)議的主要需求 所有的智能控制方案都離不開通信協(xié)議的支持，多則近百公里； 施工安裝和維護難度大。

優(yōu)點是RS485 總線通信技術(shù)已使用30年，每個燈具上的電源驅(qū)動有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

達到根據(jù)外界環(huán)境參數(shù)自動調(diào)光功能 6. 需支持雙向通信，達到提高安全性，節(jié)能與環(huán)保，尤其是高速公路隧道照明有如下顯著特點與要求： 燈具節(jié)點數(shù)量龐大一般為數(shù)千盞甚至上萬盞； 管理區(qū)域大，我們針對隧道照明智能控制的通信協(xié)議，智能控制系統(tǒng)的廣泛使用， （四）LCP-SH與其他現(xiàn)存燈光控制協(xié)議的對比 （五）遵循LCP-SH協(xié)議的控制系統(tǒng)典型配置