歐美道路照明近年來發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

文章來源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2014-01-11

瀏覽次數(shù):次

 本文不討論這幾年來led路燈走過的路，也不討論過程中出現(xiàn)的問題，主要想通過介紹國外的一些情況，高質(zhì)量，看看國外的同行在做什么和怎么做的，或許有助于有關(guān)部門和相關(guān)人士的決策。

一、概述

(1)國內(nèi)道路照明的標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)最新版的道路照明標(biāo)準(zhǔn)是2006版的CJJ45“城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”。它結(jié)合了CIE和IESNA的相關(guān)文件的內(nèi)容后制訂的，鑒于那個(gè)時(shí)候LED的技術(shù)尚不成熟，文件中沒有出現(xiàn)LED的名詞是正常的，當(dāng)然就不可能有利用LED可調(diào)光的特點(diǎn)在文本中做相關(guān)的闡述。因此，電工照明，關(guān)于節(jié)能的措施也只能局限于光源的光效和提高光線的利用率。

(2)LED路燈應(yīng)用出現(xiàn)的問題

LED照明是新興產(chǎn)業(yè)，粗看一下，它是2π的光源，在光通量的利用上有著傳統(tǒng)光源無法比擬的優(yōu)勢(shì)。因此，在眼下能效與高質(zhì)量的高壓鈉燈不相上下的時(shí)候，CCC認(rèn)證，比較起來仍然十分優(yōu)秀。然而，酒店led照明，理論和實(shí)踐之間畢竟是有區(qū)別的，不少地方未經(jīng)試驗(yàn)就大干快上，在一些不正確的或不理智的驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)很多企業(yè)紛紛投入，事隔數(shù)年之后，不少企業(yè)步入進(jìn)退兩難的境地，僅少部分獲得成功。

由于對(duì)道路燈和道路照明認(rèn)識(shí)上的距離和實(shí)踐上的不足，車間照明，加上種種原因，碰到不少困難，推廣難度很大。目前看來主要有以下幾個(gè)方面的問題：能效、光衰、互換性、可靠性等，導(dǎo)致國內(nèi)目前不少地方進(jìn)展的狀態(tài)并不理想；似乎說明分得這塊蛋糕并不容易。

(3)其它光源路燈的少量進(jìn)入

在LED做路燈不暢的情況下，有些制造其它光源的公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，有陶瓷金鹵燈、無極熒光燈等其它新光源做路燈，試圖替換HPS(高壓鈉燈)，也有實(shí)施案例。然而，目前看來除陶瓷金鹵燈(類似飛利浦cosmopolies的低色溫白光)外，推廣有難度，目前有增加的勢(shì)頭。在浙江海寧市使用了幾千盞陶瓷金鹵燈，安裝于機(jī)動(dòng)車道和小路上。

(4)國際上政府和組織介入的力度不小

目前全世界總共有路燈約22億個(gè)，數(shù)字非常龐大。倘若在這方面有所改進(jìn)和提高的話，對(duì)環(huán)保和綠色減排無疑是很好的的課題，當(dāng)今，以紐約市長(zhǎng)格倫博克創(chuàng)導(dǎo)的世界40個(gè)城市減排聯(lián)合會(huì)(40cities)在進(jìn)行活動(dòng)。

不同城市開展的減低溫室氣體排放的方式不同，其中道路照明光源的更改是一個(gè)重要的手段和內(nèi)容，譬如，美國的加利福尼亞的洛杉機(jī)市和阿拉斯加的安克雷奇市要更換16萬個(gè)HID路燈為L(zhǎng)ED路燈，這是2009年2月16日洛杉機(jī)消息報(bào)傳出的市長(zhǎng)AntonioVillaraigosa與前總統(tǒng)克林頓在克林頓基金進(jìn)行的多城市氣候減排會(huì)上發(fā)出的信息。目前，洛杉機(jī)市已經(jīng)更換6萬多個(gè)路燈為L(zhǎng)ED路燈。

 led光源是正在試驗(yàn)和推廣的產(chǎn)品，使用的色溫已從原來追求高效率的高色溫逐漸降下來，從原來的6000K降到目前的4000K或更低。無極燈用于輔道、非機(jī)動(dòng)車道和居住區(qū)等的道路的報(bào)道也有所聞，辦公照明，技術(shù)資訊，但總的使用數(shù)量和地方不多，遠(yuǎn)少于CPO，更少于LED。

　　另一種LEP(無極金鹵燈)也有見聞，但應(yīng)用報(bào)道的甚少。

圖5芝加哥市使用CMH為路燈光源的報(bào)道

　　3.近年來國外采用的LED路燈產(chǎn)品

　　LED光源用于路燈在國外有三個(gè)值得注意的趨勢(shì)：

　　(1)在使用LED光源的形式上，為了便于維護(hù)保養(yǎng)，采用模塊化的趨勢(shì)日趨明朗，最有代表性的組織是ZHAGA，代表性的形式是BOOK4。

　　(2)表面形狀簡(jiǎn)潔易于維護(hù)DOE的入門之路(gateway)中道路燈，節(jié)能與環(huán)保，PHILIPS的LED燈比較有代表性的是RoadView系列，還有如英國生產(chǎn)的Woodhouse和URBIS路燈也都具有這樣的形態(tài)。

　　(3)目前使用的路燈絕大部分都是用于輔道的，不是運(yùn)行高速機(jī)動(dòng)車的道路，替代250WHPS居多。

圖6：美國使用的陶瓷金鹵燈(venturelighting的RIO)的報(bào)道。

　　4.進(jìn)入21世紀(jì)后歐美和國際上的道路照明標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)概述

　　道路照明標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)道路照明設(shè)計(jì)及其照明設(shè)備開發(fā)和發(fā)展的最重要的技術(shù)支撐，縱觀這半個(gè)多世紀(jì)的道路照明標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容可以看出，人們對(duì)道路照明認(rèn)知的變化和發(fā)展趨勢(shì)，表2列出了部分變化的內(nèi)容。

　　道路照明的發(fā)展和進(jìn)步與交通事業(yè)發(fā)展和車輛技術(shù)的提高密不可分，也與日益忙碌的城市交通網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。從最早的20世紀(jì)60年代開始以路面上照度為評(píng)價(jià)系統(tǒng)的道路照明標(biāo)準(zhǔn)開始后，逐步進(jìn)步到機(jī)動(dòng)車道路面用亮度評(píng)價(jià)和機(jī)非混合道用照度評(píng)價(jià)的變化，質(zhì)量，由此出現(xiàn)了對(duì)道路照明認(rèn)識(shí)深度的提高和衡量指標(biāo)的完善。進(jìn)入21世紀(jì)后，對(duì)于道路照明來說，綠色要求和低碳技術(shù)也逐步發(fā)展成為技術(shù)工作的主旋律。按照分析，從深層次理解角度來看，一條道路上照明等級(jí)不應(yīng)該是一成不變的，LED照明品牌，即晚上路面的亮暗始終如一保持不變是不符合能源使用需求的，應(yīng)該與交通流量、交通速度、路面狀態(tài)和周邊環(huán)境等因素結(jié)合起來后，再加上人身安全和事故發(fā)生率等諸多要素一起考慮。特別是幾乎所有道路路面上，超市照明，交通流量會(huì)隨時(shí)間的變化有很大幅度的起伏。而現(xiàn)有的照明手法恰恰是開燈后不再關(guān)燈或做調(diào)整直到天亮，目前即使有晚間半功率控制的手法，大都是定時(shí)的，與交通流量無關(guān)。

　　新的標(biāo)準(zhǔn)中的提法，為道路照明的節(jié)能奠定了理論基礎(chǔ)，使道路照明智能化成為現(xiàn)實(shí)，與此同時(shí)， led室內(nèi)照明，廠房照明，對(duì)照明設(shè)備(路燈和控制系統(tǒng))的更新指出了方向，提出了新的課題和內(nèi)容，使原來看似傳統(tǒng)的一成不變的老行業(yè)賦予新的內(nèi)涵，煥發(fā)了青春活力。

　　此外，大功率led照明，英國近十年來公布的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)(2003版和2013版)中把考慮的白光光源對(duì)中間視覺貢獻(xiàn)的計(jì)算方法從比較粗的方法改變到更定量化。此舉在其他各國尚沒有響應(yīng)，LED照明企業(yè)，估計(jì)今后也會(huì)有所趨同。

圖7：PHILIPS應(yīng)用Cosmo polies燈具。